La prime à la casse, mesure incitative du gouvernement dans le cadre de son plan de relance, permet à une personne détenant un véhicule de plus de 10 ans d’obtenir 1000 euros pour l’achat d’une nouvelle voiture.
La prime à la casse a été victime de son succès, ainsi le budget alloué à cette mesure a totalement explosé. 175000 véhicules ont été concernés par cette loi. Je vous laisse en estimer le coût…
Cette prime destinée à moderniser le parc automobile mais également à soutenir l’activité industrielle automobile très intense en facteur travail, aurait du s’arrêter à la fin de l’année.
Cependant, un arrêt brusque d’une telle réforme aurait entrainé une baisse d’activité tout aussi brutale, le gouvernement a donc décidé de prolonger cette prime.
Alors que Devedjian avait déclaré en juillet la continuité de cette prime de façon dégressive jusqu’à la fin 2010, Christine Lagarde, Ministre de l’Economie, annonçait quant à elle une prolongation jusqu’en 2011. Deux jours après le ministre responsable de la relance revenait sur les déclarations de la ministre et confirmait la fin de la mesure en 2010.
A noter que Christian Estrosi, Ministre de l’Industrie avait déclaré que la prime à la casse ne pouvait continuer après la fin de cette année, car le coût était trop élevé.
Dans le trouble gouvernemental actuel, agrémenté par les différences de budget annoncés par la commission Rocard-Juppé et le président Sarkozy pour le Grand Paris, une décision finale à tout de même été prise : La prime à la casse perdurera jusqu’en 2010 mais son montant passera à 700€. Le 1er juillet 2010, la prime ne sera plus que de 500€.
La prime à la casse a permis le soutien de l’activité industrielle, l’Allemagne dont l’économie est fortement dépendante du secteur automobile, a décidé de tripler le budget alloué à cette mesure qui atteint alors 5 milliards d’euro !
Espérons que le gouvernement ne revienne pas sur cette décision qui concerne de près ou de loin 10 % des emplois en France soit plus de 2.5 millions de personnes…
