La répression routière semble être à l’heure actuelle le seul moyen pour la diminution pour les autorités françaises, mais les Français eux semblent en avoir assez. C’est en tout cas ce qui ressort de ce sondage effectué auprès de 1013 personnes. Les chiffres parlent d’eux même, 72 des interrogés se disent fermement opposés à un durcissement de la répression routière.

Plus de tolérance

Autre réponse non surprenant, a la question de savoir si le petit excès de vitesse (moins de 10km/h) an dessus de la limitation de vitesse doivent être sanctionnés par un retrait de point mais avec la contravention conservé, les sondés répondent par le négatif. Les gardes à vue intempestives ont fait pas mal parler d’elles ces derniers temps.

Alors, à la question « une infraction routière n’ayant pas provoqué d’accident, doit-elle conduire à une garde à vue ?», la réponse est claire, 86% de non. Ce chiffre peu s’expliquer le nombre impressionnant de 500 000 grades liées à des infractions routières.

De plus, dans une autre étude réalisée pour la FFM avec la FFMC et Moto Magazine concernant les deux roues, 57 % des français pensent que les autorités françaises n’ont pas fait assez d’effort sur les infrastructures routières pour les motards. Tandis, que près de 2/3 des français pensent que les deux roues permettent de fluidifié le trafic dans les villes où la circulation est très importante et où les embouteillages sont fréquents.

Après le premier prix de « voiture mondiale de l’année » remporté le 1er Avril 2009 dans ce même salon avec la Golf VI, Volkswagen commence à prendre goût à la vie américaine. Cette année c’est au tour de la citadine fétiche de VW d’être sur le devant de la scène européenne et mondial en remportant le titre de voiture européenne de l’année et mondiale donc.

Grand Chelem pour Volkswagen

Depuis la récente création de ce « World Car Year Award » (ndlr : en 2005), qui confirme le succès commercial de na dernière née des Polo, qui plus accueillera dans 1 mois la technologie « BlueMotion » plus avec des performances de moins de 90g/km de CO2 et 3,3 l/100 km de consommation. Même si elle se rapproche de plus en plus de sa sœur la Golf, la citadine garde sa taille de guêpe (ndlr : moins de 4 m de longueur).

La nouvelle Polo devance ainsi sur le podium la Mercedes Classe E et la Toyota Prius (à qui les 2eme et 3eme places n’ont pas été départagées). L’édition 2010 de ces « World Car Awards » a sourit à Volkswagen puisque la gamme Blue motion a également été récompensée dans les différents modèles de la marque (Golf, Passat, Polo) dans la catégorie « voiture verte ».

Où est sont les français?

Le succès de VW ne se limite pas à sa propre marque, puisque à l’occasion de ce même salon, c’est le constructeur allemand appartenant au groupe Volkswagen Audi qui glane quant à lui le titre de « Voiture Sportive » grâce à sa R8 V10. L’Amérique sauver tout de même l’honneur dans son propre territoire grâce à la Chevrolet Camaro, qui remporte un prix dans la catégorie « design ».

Côté français, Citroën a réussi à participer aux 3 dernières finales dans cette dernière catégorie avec sa C3 Picasso, qui fut également parmi les sélectionnées pour la « voiture de l’année » aux côtés de la Peugeot 3008 et le nouveau Renault Scénic. La marque au losange peut se targuer de figurer dans la liste de la « voiture sportive » avec sa Clio III RS.

Malgré cela le salon de new York reste une déception pour les constructeurs français, aucun modèles ne fut sélectionné dans la catégorie « voiture verte ». Encore une fois, se sont les Allemands qui rentrent grands vainqueurs de ce salon, asseyant ainsi leur suprématie internationale.

Une vidéo pour les plus anglophones d’entre nous, avec la remise des prix et une interview de Walter Da Silva, dirigeant de Volkswagen Group Design :

Puisqu’il faut bien prendre son mal en patience en attendant la célèbre simulation qui a récemment passé le cap des 55 millions d’unités vendues dans le monde et tous épisodes confondus. Faisons un point sur les nouvelles informations révélées lors de la GamesCom 2009 et sur la toile ces derniers mois. Les férus de course automobile virtuel seront heureux d’apprendre que plus des 1.000 voitures dont de nouvelles licences officielles comme celles des constructeurs Bugatti, Ferrari ou encore Lamborghini.et 70 circuits sont censés être intégrés de base dans le Blu-ray en attendant certainement du DLC (contenue téléchargeable).

Au menu des nouveautés, le concurrent de Forza Motorsport, se dote de 2 nouvelles licences, le Nascar et le World Rally Championship. Autres nouveautés, Gran Turismo 5 inclut de nouvelles fonctionnalités, comme un mode en ligne jouable à 16 joueurs, une vue cockpit, la gestion des dégâts, une météo évolutive et des courses de nuit devrait être de mise. Un éditeur de circuits permettant au joueur de créer ses propres tracés devrait également voir le jour même si les informations à l’heure actuelle restent maigres.

Quant à l’I.A., autre point sensible des Gran Turismo, durant un entretien accordé au magazine PSM3 étranger, Kazunori Yamauchi s’est exprimé au sujet de la gestion de l’Intelligence Artificielle des adversaires dans Gran Turismo 5. « Comment pouvons nous « humaniser » les temps au tour de l’Intelligence Artificielle ? Cela fut notre priorité jusqu’à Gran Turismo 4. Maintenant que nous avons progressé de ce côté, nous avons tenté de faire progresser le comportement de l’IA pour la rendre plus humaine », a-t-il déclaré.

Concernant les mystères et rumeurs pesant encore sur le jeu, le support de la 3D stéréoscopique et du PlayStation Move pour Gran Turismo 5, se densifie avec les propos de Kazunori Yamauchi dans les colonnes du Magazine Officiel PlayStation, le patron de Polyphony Digital s’explique : « Nous sommes toujours attentifs aux nouvelles technologies et si des possibilités d’affichage ou des périphériques me semblent intéressants, alors nous travaillerons avec ».

GT5 même pas encore sortie que déjà GT6 fait parler de lui. En effet, ors d’une interview accordée au site autoweek.com, le président de Polyphony Digital, Kazunori Yamauchi a déclaré qu’un Gran Turismo 6 était déjà prévu et qu’il tournerait sur le moteur de Gran Turismo 5, et qu’également son temps de développement devrait bien moins long que celui de son grand frère.

Où la trouver ?

Après près de 7 mois de commercialisation, il est clair que rares sont les conductions qui se sépares de leur bien. Les principaux pourvoyeurs de Golf sont à l’heure actuelle les concessionnaires et les collaborateurs de Volkswagen. Les concessionnaires revendent leurs Golf VI de direction ou de démonstration,  livrés en octobre et novembre. Les collaborateurs, après 6 mois, peuvent revendre leur véhicule à bon prix, en faisant bénéficier leur acheteur de la remise dont ils ont eux-mêmes bénéficié à l’achat. Les collaborateurs, quand à eux, sont à l’’heure actuelle une petite quarantaine à se séparer de leur véhicule. Ils bénéficient d’un mini-site dédié, disponible sur la page d’accueil du site internet de Volkswagen: www.volkswagen.fr rubrique occasion, ligne véhicules collaborateurs.

Des prix raisonnables?

Sur les véhicules neufs, et étant donné l’important  succès de cette 6ème génération, les commerciaux sont peu généreux. Au mieux peut-on obtenir 5 à 6 % de remise, 7 pour les modèles stocké. Pour les vendeurs d’occasion, il faut donc faire mieux pour se révéler attractif. A à ce petit jeu, ce sont les concessionnaires et particuliers qui proposent les meilleures offres. Avec quelques nuances toutefois. En effet, les collaborateurs ont un tarif moyen de 12 à 13 % sous le neuf. De plus, des professionnels descendent jusqu’à – 25 % sur les quelques modèles essence. Mais ces remises cachent en réalité des moyennes bien plus  mesurées. Les particuliers par exemple sont en moyenne à – 14 %, tandis que les concessionnaires sont plus aux alentour de 12 %, quand certains même affiche des exemplaires à des prix quasi-identiques au neuf, si l’on tient compte d’une remise et du bonus.

BILAN

Notre sentiment après pris connaissance avec la Golf VI en occasion, est qu’elle a tout pour suivre les pas de la Golf IV. Un bon démarrage en neuf, une mise sur le marché de l’occasion avec des tarifs avec peu de remise par rapport au neuf. Une bonne nouvelle pour les vendeurs, une moins bonne pour les acheteurs.

C’est en Europe et plus particulièrement en Belgique qu’une société réalise et produit une voiture électrique avec des performances impressionnantes pour l’époque. Cette voiture baptisée « la jamais contente » a atteint les 105 Kilomètre par heure. Munie de Pneu Michelin, elle avait une forme assez révolutionnaire…

Même si cela peut paraitre étrange, au début du 20ème siècle, 1/3 des voitures en circulation étaient électriques.
En 1912, jamais autant de véhicules électriques n’avaient été construits mais l’arrivée de la Fort T changea la donne et la voiture électrique n’était plus considérée comme un véhicule d’avenir.
En effet, les voitures à essence sont bien plus rapides, plus puissantes et deux fois moins cher !
La première prise de conscience des effets néfastes de la pollution générée par les voitures à essence provient du Congrès des Etats-Unis. En 1966 l’organe législatif américain préconise la production de ce type de véhicules. L’opinion publique y est favorable d’autant plus que le choc pétrolier de 1973 fit augmenter le prix du pétrole.
Et pourtant ni la production ni les ventes de véhicules propres ne décollent.

En 1974, la société Vanguard-Sebring City Car sort une voiture électrique de golf pouvant rouler sur 64Km à 48 Km/heures.

En 1988 Le président Roger Smith, lance un fond de recherche ayant pour but de développer une voiture électrique. Cette voiture sera l’EV1. Général Motors produira en 1990 cette voiture à 1117 exemplaires dont la plupart était commercialisée sous forme de location avec un contrat de 3 ans.

En 1997, c’est au tour de la sans doute plus connue des voitures hybrides de sortir, la Japonaise Toyota Prius.
Au japon 18000 exemplaires seront vendu en l’espace d’1 an.

De nombreux constructeurs ont commencé de 97 à 2000 à produire des véhicules hybrides, on peut citer par exemple la Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV ou la Toyota RAV4 EV.
En France ce n’est qu’en 2003 que Renault tente de sortir une voiture hybride, la Kangoo hybride qui ne sera commercialisée qu’à seulement 500 exemplaires, faute de demande.
Entre 2003 et 2004 Général Motors, et ce malgré de nombreuses manifestations de mécontentement, va récupérer tous les véhicules EV 1 pour les détruire. Etrange comportement qui suscita de nombreuses interrogations !
GM aurait-il subit des pressions de part des lobbyistes pétroliers ? Les voitures électriques seraient elles moins rentables que les voitures à essence ?
En conséquence Chris Pian en 2003 sortie un reportage intitulé « Who killed the electric car ? ». Ce reportage présente la montée en puissance de la voiture électrique et son déclin dans les années 2000.
L’histoire de la voiture électrique a connu de nombreux épisodes, il semble que désormais, ce type de véhicule soit celui de l’avenir. Le constructeur Renault est présent au sommet de Copenhague pour faire la promotion de son véhicule électrique. Le Ministre de l’Industrie Christian Estrosi a d’ailleurs déclaré lors de ce sommet que la voiture électrique « n’est pas l’ennemi de l’industrie automobile. Au contraire, c’est son avenir »
A suivre…

Pour plus d’informations sur ces sujets http://www.voitureelectrique.net/

La prime à la casse a été victime de son succès, ainsi le budget alloué à cette mesure a totalement explosé. 175000 véhicules ont été concernés par cette loi. Je vous laisse en estimer le coût…
Cette prime destinée à moderniser le parc automobile mais également à soutenir l’activité industrielle automobile très intense en facteur travail, aurait du s’arrêter à la fin de l’année.

Cependant, un arrêt brusque d’une telle réforme aurait entrainé une baisse d’activité tout aussi brutale, le gouvernement a donc décidé de prolonger cette prime.

Alors que Devedjian avait déclaré en juillet la continuité de cette prime de façon dégressive jusqu’à la fin 2010, Christine Lagarde, Ministre de l’Economie, annonçait quant à elle une prolongation jusqu’en 2011. Deux jours après le ministre responsable de la relance revenait sur les déclarations de la ministre et confirmait la fin de la mesure en 2010.
A noter que Christian Estrosi, Ministre de l’Industrie avait déclaré que la prime à la casse ne pouvait continuer après la fin de cette année, car le coût était trop élevé.

Dans le trouble gouvernemental actuel, agrémenté par les différences de budget annoncés par la commission Rocard-Juppé et le président Sarkozy pour le Grand Paris, une décision finale à tout de même été prise : La prime à la casse perdurera jusqu’en 2010 mais son montant passera à 700€. Le 1er juillet 2010, la prime ne sera plus que de 500€.

La prime à la casse a permis le soutien de l’activité industrielle, l’Allemagne dont l’économie est fortement dépendante du secteur automobile, a décidé de tripler le budget alloué à cette mesure qui atteint alors 5 milliards d’euro !
Espérons que le gouvernement ne revienne pas sur cette décision qui concerne de près ou de loin 10 % des emplois en France soit plus de 2.5 millions de personnes…

Partis d’une mauvaise réputation, la part des mandataires dans la vente d’automobiles en France prend de plus en plus de poids et rien ne semble altérer leur croissance soutenue actuellement par la prime à la casse et le bonus écologique.

Mais qu’est-ce qu’un mandataire ?

Un mandataire n’est rien d’autre qu’un intermédiaire entre un client qui cherche une voiture au meilleur prix et un distributeur qui cherche à vendre son véhicule.

Pourquoi de telles remises ?

Les mandataires achètent tout d’abord en général en grosse quantité, cela leur permet de faire baisser les prix en achetant des lots de véhicules au meilleur prix.
Les mandataires sont souvent situés sur internet et ont donc des frais de publicité plus que limités par rapport à une concession normale.
D’autre part, il est rare que les essais de véhicules soient possibles contrairement aux concessions.

D’où proviennent ces véhicules ?

Les véhicules peuvent avoir différentes provenances :

- De concessions directement : ce sont souvent des déstockages, le concessionnaire réduit sa marge et propose le véhicule au mandataire qui se charge de trouver les clients rapidement
Ces véhicules sont appelés, des « mandats France » et peuvent être livrés directement en concession près de chez vous.

- De l’Union européenne : certains véhicules sont moins cher dans des pays européens, les mandataires profitent de ces remises ainsi que du fait d’acheter des lots là bas.
Ces véhicules peuvent avoir déjà été immatriculés pour entrer en France, dans ce cas on appelle ces voitures des « véhicules 0 Km » ou « 10 km »
Les véhicules provenant de l’étranger ont généralement des caractéristiques un peu différentes que ceux provenant de France. Par exemple, les véhicules espagnols auront tendance à avoir la climatisation en série alors que cela aurait été en option pour une voiture française.

Où les trouver ?
Généralement ces mandataires ne sont présents que sur internet, néanmoins certains d’entre eux ont un réseau physique également. C’est le cas d’Aramis.
Clic Auto propose de comparer les tarifs des mandataires sur son site, afin que les consommateurs puissent obtenir les meilleurs prix au bon moment ! http://www.clicauto.fr/comparatif.php
Donc si vous souhaitez acheter une voiture, comparez concessionnaires et remises mandataires !

Bonne route !

L’arrivée de nouvelles plaques d’immatriculation pour une uniformisation européenne a provoquée de vives réactions. Certains se sont indignés, d’autres ont été passifs ne voyant pas de dérangement sur le fait d’avoir une nouvelle plaque.
Depuis le 15 octobre, les véhicules d’occasions sont désormais concernés par cette réforme. Le blog auto, sans concession, fait le point sur le SIV (système d’immatriculation des véhicules) pour que tout soit clair.
Désormais, les nouvelles plaques d’immatriculations sont composées de 2 lettres, un tiret, 3 chiffres, un tiret, 2 lettres (par exemple VI-038-CT).

Cette immatriculation est l’identité du véhicule. Il la conservera jusqu’à sa destruction.
Sur la plaque est situé également le N° du département ainsi qu’un logo de la région correspondante. Cette partie de la plaque peut être modifiée en changeant le jeu de plaques si une personne le souhaite pour environ 25 €.
Finies les démarches et les files d’attente à la préfecture pour obtenir son n° d’immatriculation, désormais des garages agréés sont en droit de réaliser l’opération. Les plus férus des administrations pourront toujours tout de même se rendre à la préfecture pour réaliser l’opération.
Le temps d’obtenir le certificat définitif d’immatriculation, les garagistes sont même en droit de vous fournir un certificat provisoire.

A retenir

- Les véhicules ont une immatriculation à vie
- La carte grise bleutée va être remplacée par une carte grise orangée.
- De nombreux dispositifs de sécurité seront mis en place sur cette carte afin d’éviter toutes fraudes (un fil de sécurité, un filigrane de Marianne, le sigle RF en fond, une encre noire devenant verte sous les rayons ultraviolets (U.V), un hologramme « trois dimensions » représentant dans un sens une voiture, dans un autre sens la France et dans le dernier sens le monde…)
- Le tarif fiscal sera appliqué en fonction de votre lieu de résidence. 2,50€ seront ajoutés pour l’envoie de la carte grise directement au domicile du bénéficiaire.
- Le tarif moyen des nouvelles plaques est de 70€ contre 50€ précédemment.
- Les véhicules d’occasions sont désormais concernés par le SIV

Bonne route !

Au sortir de la Seconde Guerre Mondiale, les voitures à traction avant dominent largement le marché.
Le bureau d’étude du plus grand constructeur de l’époque est chargé d’étudier une remplaçante de celles-ci.
Le projet portera le nom de VGD (voiture à grande diffusion) et sera animé par plusieurs noms qui sont restés célèbre dans la profession. André Lefebvre, jeune ingénieur que Citroën a débauché chez Renault à cause de son esprit créatif débordant souhaite une voiture avec un centre de gravité le plus proche du sol possible et veut améliorer l’aérodynamisme. Son co-équipier Flaminio Bertoni le designer de l’équipe va mettre en place ses idées et la traction, innovation radicale pour ne pas dire révolution technologique va pouvoir voir le jour.

Pierre Boulanger qui dirigeait le projet décède en 1950, Pierre Bercot lui succède. Les premiers prototypes sont, pour cet interminable perfectionniste, insatisfaisant notamment au niveau de la puissance du moteur.

Finalement la DS est dévoilée au grand public en 1955 lors du salon de Paris, les Renault Frégate, Simca Aronde ou encore Peugeot 403 présentées seulement 6 mois avant sont totalement obsolètes et pâles devant l’éclat de la DS.
La DS présente un moteur 4 cylindres avec des avancées technologiques incroyables et une carrosserie révolutionnaire : Le 5 octobre 1955, une page s’ouvre dans l’histoire de l’automobile, c’est celle de la Citroën DS.
En 1 jour, 12000 commandes sont effectuées, 80000 au total pour la durée du salon, ce qui représente pas moins de 2 ans de production !

Les problèmes au niveau hydraulique, vite résolus, n’ont pas entachés l’histoire de cette berline surprenante qui conquit les cœurs de tout le monde, des classes populaires au show-business et jusqu’à l’Elysée.

En 1957 sort L’ID19, une DS « cheap » sans direction assistée, puis un break vient s’ajouter pour compéter la gamme.
Un moment historique donna à la DS une nouvelle heure de gloire :
Nous sommes en 1962, le Général De Gaulle est au pouvoir pour donner à la France une nouvelle avancée dans la 5ème république en redonnant la souveraineté au peuple algérien. Au sortir d’un conseil des ministres, le général se dirige dans sa DS accompagné de sa femme vers la base aérienne de Villacoublay. Arrivé au niveau du rond point de Clamart, appelé communément « le petit Clamart », un commando anti-décolonisation attaque la voiture présidentielle. Sur 150 balles tirées aucune n’atteint le président ni aucun passager du véhicule grâce à la carrosserie de la légendaire et désormais héroïne DS.

En 1966, la DS 21 apparait redessinée, en 1972 la DS 23 devient la dernière DS jamais sortie.
En 1975, la DS disparait emportant avec elle souvenirs pour beaucoup et entrainant amertume et nostalgie pour tous. Au final 1330755 exemplaires ont été produits.

Citroën à décidé de raviver les souvenirs et de conquérir les nouveaux conducteurs en sortant sa nouvelle DS, la nouvelle DS3. Très attendue elle s’affiche déjà comme la nouvelle citadine et déjà toutes les voitures disponibles en exclusivité ont été vendues.
Espérons que nous pourront revivre des moments historiques grâces à cette nouvelle automobile et ne pas entachée la page entamée par son ainée.

Les candidats seront en effet jugés selon 3 critères :
- »Connaître et maîtriser son véhicule »,
- »Appréhender la route »
- »Partager la route avec les autres usagers ».

Chacun de ces thèmes sont alors divisés en sous-catégories dont la maitrise est définie par l’inspecteur selon 3 niveaux d’appréciations.
Des points bonus seront également possible à obtenir, si le candidat démontre une attitude écologique au volant en adaptant ses rapports par exemple.
Certains inspecteurs ont toutefois émis des réserves quand à ce nouveau permis de conduire qui pourrait selon eux conduire à des disparités importantes au niveau de la notation.
Même si le but du gouvernement est d’assouplir l’obtention au droit à la conduite, les fautes éliminatoires comme griller un feu rouge seront toujours en vigueur.